A sanghaji autóipar fájdalmai a járvány elleni támadás után

Tegnap a SAIC kiadta a járvány megelőzésére és leküzdésére vonatkozó irányelveket a munka és a termelés újraindításáról, és ma megkezdi a munka és a termelés újraindításának stressztesztjét. A SAIC-csoport illetékes felelőse elmondta, hogy nemcsak az eredeti gyártóik fognak stresszteszteket végezni, hanem néhány alapvető alkatrészgyárat is stressztesztnek vetnek alá.

A SAIC Motor a munka és a termelés újraindítására készül, megvizsgálja és felkészíti a munkába visszatérést és az ingázási szolgáltatási képességeket, az ellátási lánc képességeit, a biztonságos termelést és a munkába visszatért alkalmazottak szállítását. Megállapítottuk, hogy amíg a járványmegelőzés és -ellenőrzés vonatkozó feltételei teljesülnek, a SAIC Group érintett gyárait bezárják a vezetés miatt, hogy biztosítsák az emberek, anyagok és a környezet biztonságát. Ez a hír jó hír a közel 10,{1}} sanghaji gyártó cégnek, valamint a zárt és ellenőrzött területeken élőknek. Az új korona e köre elleni több tíz napos küzdelem után úgy tűnik, hogy hajnal előtt hajnal van.

A statisztikák szerint 2021 januárja és novembere között a sanghaji ipari vállalkozások mérlegfőösszege 5157,37 milliárd jüan lesz, ami 300,32 milliárd jüannal, 6,2 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. Az ipari vállalkozások mérlegfőösszege az országban a 10. helyen áll. Az ipari vállalkozások mérlegfőösszege alapján az első tíz között helyet foglaló Sanghaj esetében március 28-án nyomta meg a szünet gombot a város, és elképzelhető, hogy ez hatással lesz Sanghaj iparára és az ország teljes ipari termelési értékére is. Különösen az autóipar területén a Shanghai Automobile teljes termelése 2021-ben 2,8332 millió lesz, ami az országos 26,528 milliós össztermelés 10,7 százaléka. Az autóipar teljes termelési értéke 758,6 milliárd jüan, ami Sanghaj 4 321,485 milliárd jüan teljes GDP-jének 17,5 százalékát teszi ki. Látható, hogy április 18-án miért a SAIC Group és annak alapvető alkatrészgyárai indították újra a termelést, ami kulcsfontosságú intézkedés volt a sanghaji autóipar második negyedévi komoly veszteségeinek csökkentésében.

Az időmutató visszafordult -március közepére. Nemcsak Sanghajban, hanem a Jilin, Shenyang, Baoding stb. autógyártói is megnyomták a szünet gombot. Ezzel kapcsolatban Zhang Xiang, a Jiangxi Új Energia Technológiai Szakkollégium Új Energia Járműtechnológiai Kutatóintézetének dékánja mondott beszédet. Részletes dinamikus rögzítés és elemzés.

Dean Zhang statisztikái szerint:

Március 12-én a Shanghai Zhiji gyár bezárta a termelést;

Március 14-én a SAIC Volkswagen két napra{1}}zárta a hurokgyártást, és a napi termelést 320 járműről 200 járműre csökkentették;

Március 16-án a heti 17,000 jármű gyártási kapacitásával rendelkező Tesla gyár bejelentette a leállást;

Március 22-én a BMW Brilliance dadongi üzeme leállította a termelést.

Március 24-én a shenyangi gyárakban minden termelést felfüggesztettek;

Március 31-én a SAIC Volkswagen részben leállította a termelést;

Április 9-én a NIO megnyomta a szünet gombot;

Április 14-én felfüggesztették a Great Wall Tank 300 gyártását, amelyből februárban 7023 darabot adtak el.

Ugyanakkor az olyan új autókat{0}}gyártó erőket, mint a Nezha, a WM Motor és a Tianji Automobile, valamint a Volvo Asia Pacific, a Ford China stb. is nagymértékben érintette a sanghaji járvány. Bár egyes autógyártók eredeti gyártói nem Sanghajban találhatók, a K+F központokat továbbra sem kímélik. Az adminisztrációs, marketing és egyéb munkákat otthonról is el lehet végezni, de sok kapcsolat, mint például az új autók fejlesztése és tesztelése nem valósítható meg „otthon” keresztül.

Emellett az autógyártó cégek és az alkatrész-beszállítók mellett Sanghajnak is vannak alapvető autóelektronikai alkatrészei. A jelenleg érintett Ambofu az autóipari kábelkötegek legnagyobb szállítója Kínában. Ez a teljes SAIC-csoport, valamint a Tesla, a FAW{0}}Volkswagen, a Ford, szinte az összes kínai autógyártó cég, például a Toyota beszállítói. Elmondható, hogy az ország legtöbb autógyártó cége az Aptiv gyártásának leállítása után a kábelköteg-ellátás hiányával szembesül majd. Szintén felfüggesztették a gyártást Dr. Changan és Great Wall suzhoui üzemében, ami a Changan és a Great Wall ESP-rendszereinek ellátásának megszakadásához vezetett, így a Tank 300 modellek gyártása a Great Wall alatt ideiglenesen felfüggesztették.

Márciusban, amely növekményes időszaknak számított, hazám autóipara {{0}}évről- hanyatlott a járvány hatása miatt. A Kínai Autógyártók Szövetsége által közzétett havi adatok szerint idén márciusban az autógyártási és -eladási adatok 2,241 millió és 2,234 millió darabot tettek ki, ami 9,1 százalékos és 11,7 százalékos éves csökkenést jelent{{1{{20}} }}a-évben. Konkrétan a személygépjárművek gyártása és értékesítése márciusban 1,881 millió darab, illetve 1.864 millió darab volt, ami az előző évhez képest 0,1, illetve 0,6 százalékos csökkenést jelent az előző évhez képest. az előző hónappal. 10,000 egység, éves szinten-38,0, illetve 43,5 százalékos csökkenés az-évhez képest.