Xingheng Power Tippek: Ez biztonság kérdése! Ne módosítsa újra az elektromos járművet, miután engedélyt kapott

Az elektromos kerékpárokra vonatkozó új nemzeti szabvány bevezetése óta az ország különböző részein 1-5 év közötti átmeneti időszakot határoztak meg az elektromos kerékpárok szabványának túllépéséig. Mostanáig az átmeneti időszak sok régióban fokozatosan véget ért, vagy a végső visszaszámlálás előtt áll. Vegyük például Pekinget. Idén október 31-ig lejár az új nemzeti szabványnak nem megfelelő elektromos kerékpárok hároméves átmeneti időszaka. Sok polgár aktívan lecseréli az új járműveket, és rendszámot kap az előírásoknak megfelelően. A" a nemzeti szabványt a nemzeti szabványhoz képest" meghaladó visszaváltási trend mögött azonban a megfelelő járműveken néhány másodlagos módosítás van az engedély megszerzése után, ami nagy biztonsági kockázatokat rejt magában.

Xingheng Power Tippek: Ez'biztonság kérdése! Ne módosítsa újra az elektromos járművet az engedélyezés után

A második módosítás rossz jellegű, és a kár óriási

Az új nemzeti szabvány bevezetése óriási lehetőségeket hozott az elektromos járművek lítium akkumulátorainak fejlesztésére. A lítium-akkumulátorok népszerűsítésének jelenlegi hullámában sok spekuláns keresi a nyereséget és felborítja a piacot, például a silány akkumulátorokat a piacra tolja, és az akkumulátorokat magánszemélyként szereli fel és szétszereli. , A megfelelő elektromos járművek, stb. második módosítása nagy károkat okoz az ipar fejlődésében és a felhasználók biztonságában.

Mi a" másodlagos módosítás"? Röviden, miután az elektromos kerékpárt az új nemzeti szabványnak megfelelően engedélyezték, a bolti kereskedők és felhasználók magántulajdonban módosítják az elektromos kerékpárt, beleértve a sebességkorlátozó készülék eltávolítását, a vezérlő cseréjét, a lengéscsillapító, a fékek, a gumik és egyéb tartozékok beállítását. és illegális módosítása. Elektromos motorok, akkumulátorok, ülések és burkolatok beszerelése.

Ezek közül a gyakorlatok közül a sebességhatároló eltávolítása és az akkumulátor illegális módosítása a leggyakoribb, és a rejtett veszélyek is a legnagyobbak. Ezek lettek a" súlyos katasztrófa sújtotta területek" a második módosításhoz.

Példaként a sebességkorlátozás feloldásával, ha a jármű sebességét megnövelik, vészhelyzet esetén rövid időbe telik, amíg a motoros megfelelő elkerülő műveleteket hajt végre, de a fékút ennek megfelelően hosszabb lesz, ami jelentősen megnő. közlekedési balesetek bekövetkezése. Az erős teljesítmény és a hosszú akkumulátor-élettartam iránti irracionális igény kielégítése érdekében a lítium akkumulátorok manipulálása és szabálytalan használata tönkreteszi az akkumulátor és az egész jármű eredeti elektromos szerkezetét és biztonsági védelmi kialakítását, ami katasztrófákhoz vezet.

A lítium akkumulátorok manipulálása növeli a tűzbalesetek előfordulását

A Tűzoltó- és Mentőhivatal statisztikái szerint idén júliusig 6462 elektromos jármű tűzbaleset történt országszerte. A tűz oka szempontjából az elektromos meghibásodás és a spontán égés a fő oka az elektromos járművek tüzének. A túltöltés, az akkumulátorcellák meghibásodása és az elektromos áramkör rövidzárlata az elektromos járművek tüzeinek kiváltó oka. Az akkumulátor manipulálása a másodlagos módosítás során fontos"bűnös" ami a fenti balesetekhez vezet.