Versailles C5X, 1058 jármű volt biztosítva márciusban, és 4700 járművet értékesített a gyártó. Ki hazudik?
Hagyjon üzenetet
Nem kétséges, hogy a Versailles C5X a Dongfeng Citroen "életmentő szalmája", és azt is mondhatjuk, hogy Dongfeng Citroen utolsó reménye. Ha ez az autó sikeres lehet, a Dongfeng Citroennek még mindig van reménye a felszállásra, legalábbis van egy új ötlete termékszinten; Ha nem működik, úgy tűnik, hogy nincs sok értelme folytatni a Dongfeng Citroen értékesítési és piaci pozícióját a hazai piacon ...
A Dongfeng Citroen számára, amelynek teljes értékesítése viszonylag lassú, a Versailles C5X értékesítése kétségtelenül "széllapát". Eladásai nemcsak magát az autót képviselik, hanem tükrözik a piac és a fogyasztók dongfeng Citroen termékbeállításaival és koncepcióival kapcsolatos felfogását is. Jóváhagyva vagy sem. A múltban sokáig néhány autóellenőrnek eltérő véleménye van erről az autóról, és láthatjuk az ilyen változásokat is, és az értékesítés az egyetlen "fegyver", amelyet a Versailles C5X képes kezelni a változásokat. .
Márciusban azonban a Versailles C5X "igaz és hamis" értékesítése ismét kis léptékű vitát váltott ki az interneten.
A Dongfeng Citroen értékesítési adatai szerint a Versailles C5X értékesítése 2022 márciusában elérte a 4700 egységet, ami kétségtelenül nagyon jó értékesítési teljesítmény az autó számára.
A Versailles C5X biztosítási volumenadatait azonban különböző csatornákon keresztül ellenőriztük, és az eredmény az, hogy a Versailles C5X biztosítási járműve márciusban 1058 jármű volt a hónapban, és a különbség a biztosítási volumen és az értékesítési volumen között 3642 jármű volt. Lehet, hogy a rés egy kicsit túl nagy. , akkor néhány netező azt mondta, hogy a Versailles C5X értékesítési adatok 4700 egység márciusban lehet hazugság!
Először is, termékszempontból mindig is úgy gondoltuk, hogy a Versailles C5X egy "alázattal" teli közepes méretű közös vállalat. A közepes méretű ferdehátú bevezetése a hazai piacon kockázatos dolog, de szerencsére a Versailles C5X Elég őszinteséggel a 143 700-186 700-as ár önmagában nem magas, és a csúcsmodell ára megegyezik számos közepes méretű belépő szintű modell árával, ami legalább azt bizonyítja, hogy ez a ferdehátú kocsitermék nem siet a szentimentális póréhagyma vágására. .
Ugyanakkor, mint egy közepes méretű, alacsony árú közös vállalat, ennek az autónak az általános termékerőssége még mindig nagyon jó. Az autó teljesítménye nem mondható erősnek, de közepes-magas szintnek tekinthető. Végtére is, néhány közepes méretű szedán még mindig 150 lóerős 1.4T motorral rendelkezik! A legalacsonyabb felszereltségű modellek mellett, 158 700 modelltől kezdve sávelhagyásra figyelmeztető jelzéssel, sávtartással, közúti közlekedési tábla felismerésével, aktív fékezéssel, fáradtság vezetési emlékeztetővel és teljes sebességű adaptív körutazással van felszerelve.
Ennél is fontosabb, hogy ez az autó változó felfüggesztési funkcióval van felszerelve, amely képes beállítani a felfüggesztés keménységét, ami nagyon ritka sok 200 000 szintű közepes méretű autóban. Tehát ezekből a szempontból ez az autó nagyon költséghatékony, legalábbis a könyvadatok szempontjából.
Miután megerősítettük a Versailles C5X termékerősségét, menjünk vissza és nézzük meg az értékesítést. Úgy véljük, hogy legyen szó akár a biztosítási fedezet összegéről, akár a Kínai Személyszállítási Szövetség által megadott értékesítési adatokról, a "hazugság" lehetősége nem magas!