A termelési kapacitás nem elég, Zotye össze fog jönni? Tesla: Lehetetlen!

"Sokan népszerűek", nem túlzás leírni a Teslát. A Tesla globális alelnökeként és a Tesla kínai szóvivőjeként Tao Lin a "hamisítás elleni küzdelem szakértője" szerepét is betöltötte.

Március 13-án, a netezők "a Tesla Zotye felvásárlásával" kapcsolatos kérdéseivel szemben Tao Lin "meztelen álhírként" szidta a Weibón.

A Zhejiang Tartományi Piacfelügyeleti Hivatal és a Zhejiang Zotye Automobile Co., Ltd. által aláírt kötelezettségvállalási levél, amelyet a Weibón idéznek, azt mutatja, hogy a jóváhagyási eljárások megszerzése előtt nem folytatnak releváns üzleti tevékenységet, és a táblát a Tesla (China) Co., Ltd. pecsételi, amelyet Zhu Xiaotong, a Tesla Greater China elnöke írt alá.

Tao Lin nyersen azt mondta a megjegyzésekben: "A dokumentum tartalma nem igaz, és az aláírás és a hivatalos pecsét is hamis, és bűncselekmény gyanúja merült fel. Ez a fajta szóbeszéd-keltő viselkedés a netezők többségének megtévesztése, és időben jelentjük az ügyet a közbiztonsági szerveknek.

A Pletykák Arról, hogy a Tesla érdeklődik a Zotye Motors felvásárlása iránt, 2021 márciusában kezdődtek. Abban az időben néhány netező elemezte, hogy Musk hajlandó volt hagyományos kínai autógyártókat vásárolni, és hogy a Zotye Auto három fő bázisa Yongkangban, Jinhua-ban és Hangzhou-ban nagyon közel van a Tesla központjához, és az állam liberalizálta a külföldi akvizíciókat és ellenőrizte a kínai autógyártókat. Korlátozások, Zotye Auto felülvizsgálta az alapszabályt az alapszabályt az el nem ismert jogi személy az elnök ... Az iparágban időről időre megjelentek a hírek a Tesla Zotye Auto felvásárlásáról.

Tao Lin tompa tagadásával ezt a pletykát elfojtották a bölcsőben. Azonban, ahogy a régi mondás tartja, nincs szél és nincsenek hullámok. Egyrészt van egy elektromos úttörő erő, amely virágzik, és sürgősen bővítenie kell termelési kapacitását, a másik pedig egy hagyományos béren kívüli autógyár, amely bizonytalan és a csőd szélén lebeg. A két főszereplő nagyon különböző helyzetben van, de együtt mutatják be az egyre hevesebb és polarizáltabb versenyt az autópiacon.

A Tesla számára jelenleg a termelési kapacitás hiánya a "legédesebb baj".

A National Passenger Vehicle Market Information Association által nemrégiben közzétett adatok szerint 2022 februárjában a Tesla nagykereskedelmi értékesítése Kínában elérte az 56 000 járművet, a hatodik egymást követő hónapban, amikor az értékesítés meghaladta az 50 000 járművet, és az éves kumulatív értékesítés elérte a 116 300 járművet. Közülük a belföldi kiskereskedelmi volumen februárban 23 000 volt, az export volumene pedig 33 000, ami több mint 66% -ot tett ki, és 339% -os éves növekedést jelent. Más adatok szerint a Tesla Shanghai Gigafactory teljes mértékben meg van töltve, a havi termelés hat egymást követő hónapban meghaladja az 50 000 egységet.

Az érme egyik oldala azonban a teljes lendületben lévő termelési és értékesítési mennyiség, a másik pedig a modellek hosszabb és hosszabb szállítási ideje. A Tesla hivatalos honlapján található információk szerint a teljes Model 3 sorozat és a Model Y nagy hatótávolságú változat becsült szállítási idejét 20 hétre hosszabbították meg, és a Model Y hátsókerék-meghajtásának és a nagy teljesítményű változatoknak a leghosszabb várakozási ideje elérte a legfeljebb 16 hetet. hét.

A gyorsan növekvő megrendelésekkel és az aggódó fogyasztókkal szembesülve a Teslának meg kellett találnia a módját, hogy növelje termelési kapacitását. A Tesla 2021-es éves jelentése szerint jelenleg a Tesla azt tervezi, hogy a lehető leghamarabb növeli termelési kapacitását. A következő években a járműszállítás átlagos éves növekedési üteme várhatóan eléri az 50%-ot, és a Sanghaj Gigafactory lesz a Tesla fő exportközpontja.

2022 februárjában a Tesla azt írta a Shanghai Gigafactory Project (I. fázis) - Alkatrészgyártási folyamatfejlesztési projekt (kapacitáskiigazítás) első szakaszának EIA jelentésében, hogy az exportigény kielégítése érdekében a termelési műhelyek növelését és a munkavállalók növelését tervezi. Számos módszer, például a mennyiség és a berendezések indítási arányának növelése növeli az alkatrészgyártási kapacitást.

A meglévő termelési kapacitás bővítése mellett sok hír is van arról, hogy a Tesla egy második gyárat épít Kínában. Csak 2021-ben Qingdao, Jinan, Hefei, Guangzhou, Vuhan, Xi'an, Csengcsou, Chongqing és más városok a pletykák szerint a Tesla második gyárának helyszíne; idén februárban a Liaoning Tartományi Népi Kormányhivatal A hivatal által üzemeltetett "Liaoning Release" nyilvános fiók feltárta, hogy a Tesla második gyára Shenyangban található; nem is olyan régen, a Nemzeti Népi Kongresszus és a Nemzeti Népi Kongresszus során a CPPCC számos tagja benyújtotta a Kínai Népi Politikai Konzultatív Konferencia 13. nemzeti bizottságának ötödik ülésszakát "A Vuhan városi körének támogatásáról a sugárzás lejátszására" A közös javaslatban, hogy a Jangce folyó középső részén lévő városi klasztert hazám központi régiójában fontos növekedési pólussá építsék. külön megemlítette azt is, hogy "elő kell mozdítani a második Tesla gyárat, amely a vuhani városi körben telepedik le". A Tesla vezetői azonban egyesével megcáfolták őket.

A Tesla második kínai gyárának rejtélye még megoldásra vár, de nem kétséges, hogy a Tesla már megkezdte egy második gyár építését Kínában. Az ügyet ismerő emberek szerint a Tesla még ebben az évben megkezdi az új gyár helyszínválasztási folyamatát, és 2023-ban véglegesíti a helyszínvárost.