Helyettesítheti-e az öreg zenéjét? Mennyi vidéki piac tud az új energiahordozók vállalatai vidékre menni, hogy kihasználják?

Mekkora lesz a piac az új energiahordozók vidékére? Néhány nappal ezelőtt a Kínai Autógyártók Szövetsége (a továbbiakban: Kínai Autógyártók Szövetsége) kiadta az "Új energiahordozók vidéki alkalmazásáról szóló közleményt 2022-ben" (a továbbiakban: "Közlemény"). A vidéki fogyasztásra jellemző új energiahordozók szerepelnek a vidékre tartó modellek katalógusában. Az autógyártóknak egységes nyilatkozatot kell tenniük a vidékre költözésben részt vevő modellekről. A nyilatkozat benyújtásának határideje 2022. március 10.

Fu Bingfeng, a Kínai Autóipari Szövetség alelnöke és főtitkára elmondta: "Jelenleg kritikus időszak van az új energiahordozók népszerűsítésére. Nagyon fontos, hogy a negyedik és ötödik szintű piacokra süllyedjünk, és segítsük a vidéki fogyasztás növekedését. Ez egy növekményes piac."

A Kínai Autóipari Szövetség adatai szerint 2021-ben a vidékre kerülő új energiahordozók összesített értékesítése 1,068 millió lesz, ami 169,2 százalékos éves növekedést jelent. Emellett a 2021-ben vidékre kerülő új energiahordozók 66 modellje közül a járművek főként kis és mikro járművek, amelyek ára kevesebb, mint 100 000 jüan, és hatótávolsága kevesebb, mint 300 kilométer. Az iparágban általában úgy vélik, hogy a vidékre érkező új energiahordozók kis- és mikromodelljei felváltják az olyan alacsony sebességű elektromos járműveket, mint az "Old Man Le", és jó kilátásokkal rendelkeznek a vidéki piacon.

A süllyedés normalizálható, felváltva a vidéki "öreg ember zenéjét"

Az elmúlt években a vidéki lakosok jövedelmének növekedése és fogyasztási kiadásai országszerte gyorsabbak voltak, mint a városi lakosok, és a motoros utazás iránti keresletük sürgős, de a jármű teljes penetrációs aránya alacsony. A vidéki lakosok által használt járművek villamosítási aránya kevesebb, mint 1%, ami csak 1/3-a a városi lakosokénak, és elegendő hely van a növekedésre.

Az ipar szempontjából hazám autós növekedési területe elkezdett terjeszkedni és keletről a központi és nyugati régiókba, az első- és másodosztályú városokból a harmadik és negyedik szintű városokba, valamint a városokból a vidéki területekre. A China Electric Vehicle Association által kiadott "Research on Electric Vehicle Travel in China's Rural Areas" (Az elektromos járművek utazásával kapcsolatos kutatás Kína vidéki területein) szerint az országom vidéki területein az ezrekre jutó járművek száma 2030-ra eléri a 159-et, összesen 70,01 millió járművel; ez a szám magában foglalja a vidéki területeket is. A fogyasztóknak először kell vásárolniuk, beleértve az alacsony sebességű elektromos járművek iránti helyettesítő keresletet is. Az iparág úgy véli, hogy a vidéki piac villamosítási potenciálja hatalmas.

A harmadik és negyedik szintű városok és a vidéki piacok keresletének szempontjából a fogyasztók utazási sugara kicsi, és a háztartások több mint 80% -ának átlagos napi utazási távolsága kevesebb, mint 50 kilométer. A rövid és közepes hatótávolságú akkumulátor-üzemidővel rendelkező új energiahordozók kielégíthetik a mainstream fogyasztói csoportok igényeit; Az árkategóriát tekintve a 120 kilométer és 400 kilométer közötti utazótávolságú és a 30 000 és 80 000 jüan közötti árak jobban megfelelnek a piaci keresletnek; a vidéki piac egészének szemszögéből nézve, a vezetői engedélyek és engedélyek korlátozása miatt a közös név "Old Man". A "Le" kis sebességű elektromos járművei népszerűbbek a vidéki piacokon.

Ezért a 2021-ben vidékre kerülő új energiahordozók 66 modellje közül a járművek főként kis és mikroautók, amelyek ára kevesebb, mint 100 000 jüan, és a hatótávolsága kevesebb, mint 300 kilométer.

Xu Haidong, a Kínai Autógyártók Szövetségének főmérnök-helyettese úgy véli, hogy az új energiahordozók minősége és ellenőrzése szempontjából jobbak, nagyobb kényelemmel és biztonsággal, és az A00 osztály alacsony költségeit, amely főként a vidéki piacon van, szintén a legnagyobb mértékben kiemelték.

Az iparág általában úgy véli, hogy az A00-osztályú új energiájú személygépkocsi helyettesíti az olyan alacsony sebességű elektromos járműveket, mint az "Old Man Le", és jó fejlesztési kilátásokkal rendelkezik a vidéki piacon. Úgy gondolják, hogy az A00-osztályú új energiájú személygépjárművek jó piaci kilátásokkal rendelkeznek a vidéki piacon, és segíthetnek a vidéki utazási környezet javításában is.

Li Jinyong, az Össz-Kínai Ipari és Kereskedelmi Autóipari Kamara új energiahordozó-részlegének elnöke egyszer azt mondta: "2021-ben a nem korlátozott városok az új energiahordozók értékesítésének 70% -át teszik ki, amelyek közül a felhasználók 58% -a vásárolt A00 osztályú elektromos járműveket. Az A00-osztályú elektromos járművek az üzemanyag-üzemanyag-járműnél alacsonyabb utazási költségek több mint felének előnyeire támaszkodva vezető szerepet vállalnak az azonos szintű üzemanyag-üzemanyag-jármű cseréjében. Ha az alapvető hiány nem súlyos, a termelés és az értékesítés 2022-ben eléri a 1,5-2 millió járművet.