Új energiajármű töltési dilemma télen: kelj fel hajnali négykor és állj sorba, fizikai feladattá vált-e?

A CCTV Finance Channel arról számolt be, hogy miután a téli hőmérséklet meredeken csökkent, az új energiajárművek "nehéz töltésének" problémája ismét az asztalra került. A jelentések szerint Pekingben a tisztán elektromos járművek sok tulajdonosának növelnie kell a töltési frekvenciát a hőmérséklet csökkenése miatt. A töltőinfrastruktúra száma azonban súlyosan elégtelen. Ezért egyes autótulajdonosok csak késő este számíthatnak fel autóikat a töltőállomásokon, és néhány embernek még az autóját is fel kell töltenie. Az alvási idő rovására reggel négy órakor egy órát álltak sorba, hogy feltöltsék az akkumulátoraikat.

Nemcsak nehéz feltölteni, de nem is könnyű kicserélni az áramot. A csereállomás tartalék akkumulátora nem elég. A cserélni szükséges járműtulajdonosok csak sorban várakozhatnak a csereállomáson. A hatékonyság nem sokkal magasabb, mint a töltés hatékonysága. Úgy tűnik, hogy mindenki általában úgy véli, a legmegbízhatóbb kiegészítő. Az energiamódszer ebben a pillanatban tehetetlennek tűnik, és az új energiajárművek hiányosságai még mindig nem oldhatók meg.

Valójában sok új energiaautó-vállalat töltési cölöpöket küld, amikor a felhasználók autót vásárolnak, akkor miért mennek olyan sokan a töltőállomásra töltésre? Shen Hui, a Weimar Motors alapítója, elnök-vezérigazgatója elmondta: "Minden alkalommal, amikor hallom, hogy az autótulajdonosok panaszkodnak a töltő cölöpök telepítésének nehézségéről, nagyon nehéznek érzem magam. A Weimar idén több mint 40 000 járművet szállított le, de 20 000 jármű van. A töltőhalmot nem lehet szállítani."

Valójában nem nehéz megérteni, hogy az autókat vásárló fogyasztók nem feltétlenül rendelkeznek saját parkolóval, így nem tudnak töltő cölöpöket telepíteni. Még akkor is, ha vannak privát parkolóhelyek, egyes lakóingatlanok nem teszik lehetővé az autótulajdonosok számára, hogy telepítsék őket olyan okok miatt, mint az elektromos kapacitás és a biztonsági veszélyek.