Az új Focus és Mondeo visszatérése segíthet-e a Fordnak abban, hogy visszakerüljön az élvonalba a marginalizálódásból?
Hagyjon üzenetet
Őszintén szólva a Ford korábbi élvonalbeli főnökeként{0}}a felépülés jeleit mutatta. Végül is, a 2019-es alul lévő kevesebb mint 200,000 járműről a tavalyi 240,{5}} járműre a Ford fellendülésének lendülete már megmutatkozott. Az új autók folyamatos piacra dobása valóban újraélesztette a Ford egyes szenvedélyeit, de a csúcson lévő több mint egymillió éves eladásokhoz képest ez az eredmény még mindig említésre méltó.
Vannak, akik azt mondják, hogy a Ford hanyatlása Kínában a háromhengeres -hengerrel kezdődött, és átadták a kompakt piacot. Sőt, én személy szerint azt gondolom, hogy a komolyabb probléma az, hogy a Ford teljes termékfrissítésének gyakorisága túl lassú, és az elmúlt két évben ez a mainstream autó. A leggyorsabb időszak a vállalatok számára az új termékek bevezetésére. Természetesen a késztetés mindhárom henger használatára a Ford túlzott bizalma is a saját márka erejében, ami a fő csatatér kudarcához vezetett. Ezen túlmenően a termékoldali panaszok számának növekedésével belső futási-problémák léptek fel. , A gyakori személyi áthelyezések valóban ártottak az alapítványnak. Sok kedvezőtlen tényező hatására a Ford végül nem tudott kitartani.
2022 azonban jelentős növekedés éve lehet a Ford számára. Az elmúlt két évben a Ford tisztán látta a hazai helyzetet, és elkezdte felgyorsítani a márkanév alatti új modellek piacra dobását. A három „hazai különleges” modell, például az EVOS, a Lingyu és a Lingrui piacra dobása pedig szinte megváltoztatta a helyzetet, különösen a Ruiji és a globális zászlóshajó, az Explorer, amelyek a Ford régóta elveszített hírnevét hozták. Felhalmozás, ez jó feltételeket teremtett a debütálás előtt álló két igazi főszereplőnek.
Ebben az évben a négyhengeres a márka helyreállításának súlyos felelőssége. A haszongépjárművekért és a kapcsolódó szervizmegoldásokért felelős „Ford Model e” és „Ford Pro” felgyorsítja a vállalat stratégiai átalakulását. A Ford arra számít, hogy 2023-ra három független működési egység válik függetlenné és önfinanszírozóvá{4}}.
Természetesen a stratégiai átalakítás rövid távú hatása-nem lesz túl nyilvánvaló. Az új Focus és a Mondeo az alapja annak, hogy a Ford befejezheti-e a helyreállítást 2022-ben. Érdemes megerősíteni, hogy az elmúlt hat évben a hazai piac iránti figyelem hiánya miatt a Ford teljesen marginalizálódott. Az elmúlt két évben a márkát megmenteni igyekvő Ford komoly őszinteséget adott a hazai piacnak a termékbefektetések terén.
De ahogy a mondás tartja, három lábnyi megfagyás nem egy nap hideg, és a felolvadás folyamata nagyon fájdalmas lehet a Ford számára, függetlenül attól, hogy a hazai fogyasztók el tudják-e{0}}elfogadni a veterán Foxot a négy visszatérése miatt. 1}}hengeres, vagy továbbra is fogyasztanak-e Nehéz megmondani, hogy a Mondeo mennyire lesz erős a hevesen küzdő B-szegmens autópiacán a fokozódó trend mellett. Az biztos, hogy felpörögnek az eladások, de ha csak lassú emelkedésről van szó, az valójában sokat fog jelenteni a Fordnak Kínában. Nem sok, hacsak a ponty nem erős és egyik napról a másikra kiteljesedik, különben a Ford sokáig a második-szintű vegyesvállalatban lehet, és a második szintről az elsőre való átállás folyamata A -szint valóban nagyon nehéz.
